“國外實(shí)踐表明，費(fèi)率市場(chǎng)化改革會(huì)促使保險(xiǎn)業(yè)深度介入汽修行業(yè)和汽車制造業(yè)，通過共享風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，促使后者提高安全系數(shù)�！敝袊嚬こ萄芯吭汗煞萦邢薰靖笨偨�(jīng)理萬鑫銘說，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、韓國KIDI等都結(jié)合汽車碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)行車險(xiǎn)定價(jià)�！澳壳爸袊幸呀�(jīng)購置了多型號(hào)車輛，準(zhǔn)備通過實(shí)驗(yàn)收集高、低速碰撞數(shù)據(jù)，為行業(yè)定價(jià)提供支持�！�
伴隨車險(xiǎn)改革，以汽車制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，一大批快修連鎖企業(yè)迅速成長起來。業(yè)內(nèi)人士指出，實(shí)施費(fèi)改試點(diǎn)之后，很多車主更青睞提供便捷服務(wù)的品牌連鎖快修店。保險(xiǎn)公司為爭取客戶，將有可能減少與4S店的合作，增加與品牌快修連鎖店的合作。4S店迫于競(jìng)爭壓力也做出“讓步”，例如部分4S店已經(jīng)將交車時(shí)間從之前的2—3天縮短到4小時(shí)，并以更多附贈(zèng)服務(wù)挽留客戶。
未來在政策設(shè)計(jì)上，還可考慮允許保險(xiǎn)公司參股或者開設(shè)汽修公司，加強(qiáng)對(duì)后者的風(fēng)險(xiǎn)控制。此外，針對(duì)汽修行業(yè)的騙保問題，他建議在費(fèi)率浮動(dòng)中加入綜合計(jì)算事故次數(shù)與賠償總額的懲罰性條款，促使車主監(jiān)督理賠流程，管理好理賠單據(jù)，不給汽修點(diǎn)騙保以可乘之機(jī)。
